平时可以看到很多车企对L4级的宣传，比如“在特定领域具备L4级自动驾驶能力”、“具备L4级自动泊车功能”，但目前国内具备L4级自动驾驶的车型却寥寥无几。真正的意义。已推出L4级自动驾驶车型：Extreme Fox Alpha S Hi、AITO M7、Avita 11。

车企/车型

进步

价格

特斯拉

预计2022年推出

–

设置 ROBO-01 \\n 2023年上市

预计30万元

艾维塔 11

上市

349,900-600,000

爱藤M7

已列出\\n人民币 319,800-379,800 元

Extreme Fox Alpha S Hi 版

已上市

人民币 397,900-429,900 元

为了实现高级别自动驾驶的量产，华为提供了“L4 as L2”的思路，即在驾驶责任方面按照L2级别使用L4级别，驾驶员全程监控路况，但纵横控制可由两辆车完成。

自动驾驶驾驶责任：

事实上，很多公司已经实现了L3、L4甚至L5级别的自动驾驶能力。依法承担损害赔偿责任后，可以向智能网联汽车的生产者和销售者追偿。

因此，如果车企在技术水平不够成熟的情况下贸然推出L3、L4、L5车型，一旦发生自动驾驶事故，就会造成风险和隐患。这就是为什么一些车企在L2+、L2.5、L2.9级别想出了精彩的宣传方式。