据相关人士透露，2022年5月1日，皮卡技术标准《多用途卡车技术条件》正式实施。这也是国内首个专门针对皮卡的技术标准。标准对皮卡进行了明确的定义，车辆的尺寸、货箱、轮胎、爬坡能力等方面也做出了详细的规定。

新规首先说明，多用途货车主要是指长头车身和驾驶室结构，敞开式货箱（可加装货箱顶盖），核定载客数不超过5人（包括司机）和最大设计总质量不超过3500kg的车辆。

此外，新规还明确规定，对于备受消费者关注的牵引和挂车，即总质量小于（不包括或等于）4500kg的汽车和取得C6驾照的驾驶员可以拖着拖着。拖，这个范围在轻型汽车行业也有明确的定义，包括皮卡和其他乘用车被拖的状态。

最后，《多用途卡车技术条件》标准还提出了一点，即当皮卡车满足以下标准时，可将车辆改装为轻型多用途卡车，并有望实现未来申请换乘乘用车（具体政策以以下地区为准）：

1、车顶长度不超过整车长度的35%，整车长度不超过1850mm；

2、负载不超过500kg；

3、座椅间距不小于650mm，座椅深度不小于400mm；

4、货箱不能三边开（只能开合后面板）；

5.至少有4个货箱挂钩，必须有ISOFIX儿童座椅接口；

6、车辆为双排皮卡；

7、发动机位于车头，不能过多侵入驾驶室。

以上是交通部2022年皮卡新规的内容。《多用途货车通用技术条件》的实施，将为各地区提供明确可行的参考，而不仅仅是各地区。此次出行限制政策的调整可以作为参考，也有望调整15年强制报废、1年检验政策，以放松消费者的顾虑。